Чи можливо підзарядити акумулятор в автомобілі, не демонтуючи його? Інакше кажучи, фізично не від’єднуючи затискачі від бортової електромережі транспортного засобу. Підключаємо кабелі від зарядного приладу, але клеми лишаються з’єднаними з автомобілем. Чимало автомобілістів запевняють, що так робити заборонено, оскільки пошкодиться електропроводка, генератор, пусковий пристрій і, звісно, вийде з ладу ЕОМ. Чи справді це так?
Як функціонує система в автомобілі
Коротко про те, як сконструйована електрична система в автомобілі.
Після того, як ви зупинили двигун автомобіля та вимкнули запалювання, акумулятор все одно забезпечує систему живленням. Від нього напряму підведені дроти і до генератора, і до стартера. Також в припаркованому авто ви маєте можливість увімкнути радіоприймач, і він функціонуватиме (інколи обмежений час, проте все ж таки). Безумовно, подається живлення і на ЕОМ.
Звичайна напруга акумулятора, після вимкнення двигуна та очікування близько півгодини, — 12,7 вольта. Це цілком заряджена батарея. Зрозуміло, у випадку, якщо АКБ вже зношена, напруга в бортовій мережі може становити 12,4 В, 12,5 В і так далі.
Після запуску мотора починає діяти генератор. Його напруга сягає орієнтовно 14,4 вольта — саме при такій напрузі він заряджає акумулятор, тобто поповнює енергію, використану на запуск двигуна.
Нині є інтелектуальні системи, і генератор може як підвищувати напругу в бортовій мережі до 15-15,2 вольта, так і навпаки, зменшувати її, скажімо, до 13,8 В при повністю зарядженій АКБ.
Не зняли клеми, під’єднали зарядний пристрій
Уявімо, що ви не зняли клеми з акумулятора. Заглушили машину і приєднали зверху кабелі. Що відбудеться? Для більшості водіїв з нескладними авто та автоматичними зарядними пристроями розпочнеться стандартна підзарядка.
Більшість зарядних пристроїв також генерують напругу 14,4 В, тобто майже як автомобільний генератор. Окрім того, сила струму в зарядному пристрої, зазвичай, менша, ніж у генератора. Якщо брати побутові або автоматичні зарядні пристрої, то в них рідко можна знайти струм понад 10 амперів.
А тепер простіше. В нас вимкнений автомобіль, акумулятор має напругу 12,7 вольта, ми приєднуємо до нього зарядний пристрій на 14,4 вольта. Отже, тепер в системі трохи більша напруга, і акумулятор починає заряджатися. Усі прилади (генератор, стартер, ЕОМ і навіть магнітола) розраховані на подібну напругу, оскільки вони працюють з нею постійно від генератора.
Сучасні машини часто дозволяють подібну зарядку, і це навіть прописується в деяких інструкціях.
Реальні ризики
Хоча в ідеальних умовах (якісний зарядний пристрій, правильне з’єднання) це безпечно, все одно варто знати про справжні ризики.
Стрибки напруги або несправність зарядного пристрою
Якщо прилад дефектний (наприклад, видає піки понад 15V), це може пошкодити чутливу електроніку, як ЕОМ, модулі ABS чи інші системи. У новітніх машинах (наприклад, з літій-іонними АКБ в гібридах) це особливо небезпечно.
Коротке замикання
Під час під’єднання дротів (особливо якщо не від’єднувати клеми) є загроза випадкового замикання на масу, що може "спалити" запобіжники або дроти. Багато інструкцій рекомендують від’єднувати негативну клему для безпеки.
Вплив на електроніку
В деяких авто (наприклад, з "розумними" системами) заряджання без від’єднання може активізувати діагностичні помилки в ЕОМ або розрядити допоміжні акумулятори.
Професійні зарядні пристрої
Зараз у багатьох випадках продаються аматорські зарядні пристрої з автоматичним режимом, щоб ви не зіпсували свій акумулятор. Звичайно вставив штепсель в розетку, під’єднав до АКБ і чекаєш на "зелену лампочку".
Проте є і професійні зарядні пристрої. Вони розраховані на фахівців. За допомогою них інколи вдається відновити сильно розряджений акумулятор.
Так от, на цих приладах можна власноруч встановити напругу і струм. Напругу — аж до 18 вольтів, та й струми там великі.
І ось якщо ви на "максимальних" налаштуваннях (наприклад, встановивши 16 В і вище) під’єднуєте пристрій до акумулятора, не знімаючи клем, — можуть з’явитися проблеми.
Інші фактори
Для типів акумуляторів AGM, GEL чи літій-іонних (в електрокарах) зарядка без від’єднання може бути ризикованою через специфічні вимоги до напруги.
Ще один момент. Не варто під’єднувати зарядний пристрій до клем автомобіля з увімкненим двигуном. Генератор і зарядний пристрій можуть "конфліктувати" (наприклад, через різницю в напрузі), що призведе до перевантаження, стрибків струму або пошкодження реле/регулятора.
Висновок
У реальності рекомендації виробників різняться: деякі (як Honda) дозволяють, інші (як GM) рекомендують від’єднувати для безпеки. Якщо ви заряджаєте таким чином, використовуйте якісний пристрій з автоматичним режимом, перевіряйте напругу мультиметром і читайте інструкцію вашого авто.
Джерело: ukr.media