Спеціалізована техніка, хоч і відноситься до категорії транспортних засобів, має значні відмінності від автомобілів, призначених для звичайного використання. Їх не обмежують строгі вимоги до дизайну, розмірів і комфорту, що надає інженерам можливість проектувати максимально практичні машини, орієнтовані на продуктивність і здатність витримувати великі навантаження, а не на зовнішній вигляд або швидкість.
Проте більшість особливих технічних рішень, характерних для сільськогосподарської техніки, не викликають великого інтересу у звичайних водіїв, оскільки ця інформація для них не важлива. Однак існують такі корисні “хитрощі”, які можуть привернути увагу навіть тих, хто зовсім не знайомий з цією сферою.
Часто можна спостерігати, як до коліс трактора приєднано шланг, по якому подається не повітря від компресора, а звичайна вода або спеціальний рідкий баласт. У цей момент у кожного, хто не знає особливостей такої техніки, з’являється закономірне питання, оскільки з досвіду керування звичайним автомобілем відомо, що рідина всередині автомобільної шини призводить до дуже небажаних наслідків, таких як втрата балансу, вібрація та пошкодження каркасу.
Насправді цей, на перший погляд дивний, але ефективний метод потрібен не через «погану стабільність» трактора, як деякі вважають, а для підвищення ефективності його роботи у важких умовах.
Інженери ретельно розраховують техніку, але серійні моделі випускають універсальними — так, щоб вони могли виконувати різні завдання. Тому стандартна комплектація розрахована на звичайні умови, де не завжди потрібна максимальна сила тяги або абсолютна стійкість. Додавання рідкого баласту дозволяє значно збільшити зчеплення коліс з землею і стабілізувати машину там, де її власної ваги недостатньо.
Проблеми, що вимагають додаткової стабілізації, виникають як з передньою, так і з задньою віссю машини, залежно від її габаритів, класу та виду виконуваних робіт.
Наприклад, коли трактор використовується з фронтальним навантажувачем, основне навантаження припадає на передню вісь. А під час оранки або перевезення важких причепів основну роль відіграють саме задні ведучі колеса — їх стійкість і міцне зчеплення з ґрунтом. Для збільшення стійкості в шини додають воду або суміш води з антифризом чи хлоридом кальцію, який запобігає замерзанню рідини та захищає від корозії. Такий «рідкий баласт» може збільшити вагу машини на сотні або навіть тисячі кілограмів. Завдяки цьому центр ваги зміщується вниз, трактор стає більш стійким, а ймовірність перекидання або піднімання передніх коліс під час важкої роботи значно зменшується.
Крім того, баласт у шинах є ефективним балансувальним засобом при встановленні різного великого додаткового обладнання, вага якого часто перевищує допустимі значення для роботи без противаги. Таке збільшення ваги машини також позитивно впливає на стабільність руху по нерівній місцевості, значно покращуючи тягу, запобігаючи ковзанню і зменшуючи ефект "підстрибування" — неприємного стрибкоподібного руху передньої частини трактора через недостатнє зчеплення або нерівномірний розподіл навантаження.
Рідкий баласт, який заповнює до 75-90% об’єму шини, залишає достатньо місця для стисненого повітря, забезпечуючи необхідну амортизацію та зберігаючи амортизаційні властивості шини.
Джерело: ukr.media