Нарікання на тремтіння рульового колеса можна почути від власників різних моделей автівок. Насправді це зовсім не залежить від марки вашого авто. Воно викликається однією з декількох технічних несправностей, а іноді й кількома одночасно. Інколи розібратися, у чому справа, можна лише після фахової перевірки. Однак іноді з цим можна справитися й власноруч.
Легковий автомобіль має щонайменше 30 000 деталей! І усвідомити, яка саме з них примушує ваше кермо здригатися у руках — задача не з простих. А пересуватися на такій автівці довго не варто, оскільки можна вщент пошкодити покришки або елементи ходової частини — наприклад, підшипники ступиць, кульові шарніри та рульові тяги. Це не тільки дискомфорт, а й питання безпеки та вартості майбутнього ремонту.
Відразу необхідно прояснити: прямий взаємозв’язок між швидкістю та причиною тремтіння не завжди очевидний. Ознаки різних поломок можуть бути ідентичними, але певні закономірності все ж існують.
Якщо рульове колесо тремтить на малих швидкостях (до 50-60 км/год), а під час пришвидшення тремтіння зникає чи видозмінюється, то здебільшого це відбувається через бруд, що прилип на внутрішню частину колеса, значну деформацію самого колеса («вісімку») або пошкодження покришки (так звана «гуля»). Тимчасове тремтіння на початку руху також можуть спричиняти покришки, що деформувалися під час тривалого простою (набули пласких ділянок), особливо в холодну погоду. Як правило такий ефект минає, коли гума нагріється після 10-15 хвилин їзди.
Коли неприємні відчуття на рульовому колесі виникають на помірній швидкості (зазвичай це 80-100 км/год) і посилюються зі збільшенням швидкості, то річ, скоріш за все, у невірному балансуванні коліс. Причиною також може бути неточне центрування диска на маточині — особливо, якщо ви використовуєте неоригінальні диски без спеціальних центрувальних кілець, або нерівномірно закрутили болти. До того ж, подібні ознаки можуть свідчити про зношені деталі рульового механізму (тяги, наконечники) або проблеми зі ШРУСами (шарнірами рівних кутових швидкостей). Тут є важливий момент: тремтіння усього кузова, яке посилюється під час розгону (під навантаженням), найчастіше викликає зношування внутрішнього ШРУСа. Схожі ознаки можуть мати і зношені подушки (опори) двигуна або коробки передач.
Якщо тремтіння з'являється або відчутно посилюється на високих швидкостях (приблизно від 90-100 км/год і вище), а також під час швидкого проходження поворотів, причину слід шукати у зношених деталях ходової частини та рульового механізму, а також у ШРУСах, як-от: сайлентблоках, кульових опорах. Також такі симптоми може спричинити зношений підшипник маточини (зазвичай тремтіння супроводжується гудінням) або невірно відрегульовані кути встановлення коліс (розвал-сходження).
Важливо розуміти, що самі по собі зношені амортизатори не викликають тремтіння. Але вони вже не здатні ефективно пригнічувати коливання, через що навіть незначний дисбаланс коліс перетворюється на сильне тремтіння.
Якщо у вас задньопривідний чи повнопривідний автомобіль, до цього переліку можливих причин додається дисбаланс або зношування карданного валу. Це створює вібрацію, що відчувається переважно на підлозі та сидіннях, а на рульове колесо вона передається вже не так відчутно.
Під час гальмування тремтіння виникає, якщо в гальмівній системі є несправності. Найчастіше це трапляється через деформовані гальмівні диски або барабани. До цього може призвести регулярний перегрів елементів, наприклад, після різких гальмувань на великій швидкості або тривалих спусків.
А ось раптовий удар, що передається в рульове колесо після наїзду на велику перешкоду (вибоїну чи бордюр), свідчить про серйозніші проблеми. Причиною може бути не тільки пошкодження втулок рульової рейки, а й деформація важеля підвіски, пошкодження кульової опори, рульового наконечника або навіть самого колісного диска.
Загалом, якщо ви не завзятий автолюбитель із досвідом, то майже у всіх цих випадках вам доведеться звернутися до автомайстерні. Ні, звісно, підкачати шини або перевірити затягування болтів ви можете і самі. Бруд з дисків приберуть на автомийці, а балансування коліс виконають у шиномонтажній майстерні. Там також вам допоможуть усунути деформацію сталевих дисків.
Але і тут не все так легко. Якщо диски литі або ковані, то для їх відновлення (вирівнювання) потрібне спеціальне обладнання, яке є далеко не у всіх «монтажників». А сильно зношені покришки з гулями та іншими прихованими пошкодженнями доведеться викинути і замінити новими — у деяких випадках медицина, як кажуть, безсила.
Джерело: ukr.media