Зимова пора вносить відчутні зміни у процес використання будь-якого транспортного засобу. Крім батареї та рідин, особливої уваги потребують і автомобільні покришки. Проте чимало водіїв, навіть слідуючи вказівкам, роблять одну й ту ж саму похибку, яка обходиться їм недешево в плані безпеки та фінансів.
Де знаходити вірні показники тиску?
Яким повинен бути оптимальний тиск в колесах машини — ворожити не потрібно. З цього питання все вказано в інструкції з користування автомобілем. До того ж, таблички ("нагадування") з позначенням рекомендованого тиску зазвичай розміщені в отворі водійських дверей або на внутрішній стороні кришки бензобака. Важливо пам'ятати, що ці значення обчислені для "охолоджених" шин, тобто коли машина стояла декілька годин і покришки мають температуру навколишнього середовища.
Начебто, все просто: накачав до вказаних показників — і все. Але тут в дію вступає фізика, адже зима — це насамперед низька температура.
Ефект "порожньої пляшки"
Кожен випускник середньої школи знає, що при охолодженні речовини стають меншими в об'ємі. Особливо сильно схильні до цього гази. Якщо ви вийдете з пустою пластиковою пляшкою, щільно закритою в теплій кімнаті, на лютий мороз, то побачите чітку демонстрацію цього явища: пляшку відразу стисне, оскільки повітря всередині стане холодним і зменшиться в об'ємі.
У покришках відбувається ідентичний процес. Це утворює типову "зимову пастку".
Головна помилка
Найчастіше ми наповнюємо колеса повітрям під час сезонної "заміни взуття". Це відбувається в шиномонтажній майстерні, де температура повітря зазвичай становить приблизно +20°C. Спеціаліст старанно наповнює рекомендовані виробником 2,2-2,4 атмосфери.
Але коли автомобіль опиняється на вулиці при температурі, наприклад, −10°C, повітря в покришці охолоджується. Дослідним шляхом підтверджено: зі зменшенням температури на кожні 8-10 °C тиск у колесах зменшується приблизно на 0,1 атмосфери (бар).
Отже, при перепаді температур у 30 градусів (з +20°C в приміщенні до −10°C на вулиці) тиск знизиться на 0,3-0,4 атмосфери. Від ваших ідеальних 2,2 залишиться тільки 1,8-1,9 атм. Ви виїжджаєте на дорогу на частково спущених колесах, навіть не здогадуючись про це.
Чим ризикують недокачані шини взимку?
Навіть невелике зниження тиску (0,3-0,4 атм) впливає на:
- Керованість: Авто стає менш чутливим, схильним до ковзання на слизькій дорозі.
- Гальмівний шлях: Він стає довшим, що становить загрозу на льоду або снігу.
- Витрату пального: Підвищується опір коченню, двигун споживає більше.
- Знос шин: Гума стирається нерівномірно (по краях), шипи випадають швидше.
Як робити правильно
Щоб уникнути складнощів, забудьте міф про те, що "взимку потрібно тримати тиск трохи нижчим для кращого зчеплення". Це небезпечна ілюзія. Взимку тиск повинен суворо відповідати рекомендаціям автовиробника для охолоджених шин. Ось як цього досягти:
Ідеальний спосіб: перевірка на вулиці. Найкращий момент — вранці, перед поїздкою, коли шини повністю охололи до температури навколишнього середовища. Якщо манометр показує норму (наприклад, 2,2 атм) при вуличному морозі — все відмінно. Якщо менше — підкачайте до норми прямо на холоді.
Якщо накачуєте в теплому гаражі або СТО. Якщо ви наповнюєте колеса повітрям в теплі (+20°C), а на вулиці мороз (-10°C), слід компенсувати майбутнє падіння тиску. Для цього тимчасово накачайте шини трохи більше норми. Додайте 0,2-0,3 атмосфери понад рекомендований показник. Наприклад, якщо норма 2,2 атм, накачуйте в теплі до 2,4-2,5 атм. Важливо: Це тимчасова компенсація тільки для різниці температур. Не перевищуйте більше, ніж необхідно, — перевірте розрахунок за формулою (0,1 атм на 8-10°C перепаду). Після виїзду на холод перевірте тиск ще раз, щоб переконатися.
Що буде, якщо перекачати?
Постійний надмірний тиск (коли тиск вищий за норму навіть після охолодження) шкодить не менше, ніж недокачка:
- Зчеплення з дорогою: Площа контакту зменшується, працює тільки центр протектора — автомобіль стає "підстрибуючим" і менш стійким на слизькій дорозі.
- Знос: Середина шини стирається швидше, підвіска потерпає від жорсткості.
- Ризик пошкодження: Перекачана шина менш гнучка і може лопнути при ударі об вибоїну чи гострий об'єкт, особливо на морозі. Але це трапляється нечасто, якщо не перевищувати норму значно (наприклад, на 0,5 атм і більше).
Що ще корисно знати?
Існує думка, що колеса не слід качати до норми, тому що "під час руху вони нагріються і тиск підскочить". Це правда, що шини нагріваються в русі (тиск зростає на 0,2-0,3 атм), але виробник авто вже взяв це до уваги.
Рекомендовані цифри на дверях — це тиск в холодній шині. Інженери обчислили все так: ви накачуєте 2,2 на холодну, в дорозі тиск підіймається до 2,4 — і це є робочою нормою. Якщо ж ви "перестрахуєтесь" і накачаєте менше, то в русі шина буде перегріватися через надмірну деформацію, що може призвести до її прискореного зносу.
Джерело: ukr.media